Para que no te líes con la gran cantidad de tipos de bicicletas que están permitidas en las diversas disciplinas del triatlón, he elaborado esta comparativa de bicicletas de triatlón rápida, directa y sencilla. Espero que te sea útil para tener claro cómo está el asunto, al menos al tiempo de escribir estas líneas, pues es un tema que depende en última instancia de lo que diga el reglamento de competiciones en cada momento.
Te adelanto que no voy a entrar en tecnicismos ni voy a bajar al detalle de geometrías, materiales o similares, sino que hablaremos de tipos de bicicletas porque, por básico que parezca, algunos no lo tienen totalmente claro y, si fallamos ahí, mal vamos. Por cierto, si no crees que pueda haber confusión con este tema tan básico, ya te digo que yo mismo he resuelto más de una duda al documentarme para elaborar este artículo.
Y, muy importante: todo lo que aquí veamos está supeditado a lo que diga el Reglamento de Competiciones de la Federación Española de Triatlón (FETRI) que, como bien sabes, todos los que deseamos competir debemos conocer al dedillo y repasar anualmente, ya que puede haber cambios de un año para otro.
La verdad es que la bicicleta es, posiblemente, la pieza más importante del kit triatlético, supone un importante desembolso económico a la hora de comprarla, mantenerla no es precisamente barato, es lo que más quebraderos de cabeza nos genera de cara al almacenamiento y los viajes… Pero, aun así, es la niña de los ojos de la mayoría de los triatletas, aquella con la que tienen sus mejores y peores sueños y, casi con toda seguridad, aquello a lo que más tiempo le acaban dedicando tan solo por detrás de su propio cuerpo.
Comparativa de bicicletas de triatlón según disciplina
Una de las cosas que más me han gustado siempre del triatlón es lo amplio y complejo que es su reglamento y uno de los puntos en los que más patente queda esto es en el apartado que regula el uso de la bicicletas: no te vale cualquier bicicleta para cualquier disciplina.
Casi todo lo relacionado con la bicicleta lo puedes encontrar en el apartado 5. Ciclismo y, en lo relativo al material en sí mismo, casi lo podemos reducir y resumir con lo que dice en la primera frase del apartado 5.2. a): «…En general, el Reglamento UCI será de aplicación a fecha 1 de enero del año en curso…».
Es decir, grosso modo y dejando aparte el tema del manillar, que veremos un poco más adelante:
- Si está permitido ir a rueda, una bicicleta de ruta. En principio, prácticamente cualquier bicicleta de ruta con cuadro tradicional te va a servir porque los fabricantes ya las diseñan teniendo en mente la regulación específica de la Unión Ciclista Internacional (UCI).
Aquí te puedes encontrar con la referencia a «bicicletas de ruta aero» porque, desde hace unos años, se pasó a diseñarlas intentando buscar lo mejor de una de contrarreloj y una de ruta, adaptando las geometrías para mejorar la aerodinámica y la posición del ciclista, metiendo el cableado por dentro o incluso prescindiendo de él con los cambios electrónicos… Esos temas son relevantes de cara al rendimiento, pero todas ellas deberían estar permitidas para una prueba en la que se pueda ir a rueda. - Si no está permitido ir a rueda, además de la de ruta, vale la de contrarreloj o cabra. La opción por defecto es la cabra porque la ganancia respecto a la de ruta es enorme. Está más que demostrado, con lo que, salvo que el recorrido sea extremadamente montañoso, raro será que veas a alguien que no opte por la bicicleta de contrarreloj. No obstante, si no la tienes, que eso no te impida participar en una prueba en la que no está permitido ir a rueda, porque nadie te lo puede prohibir.
- En pruebas tipo cross (triatlón y duatlón cross), una bicicleta de montaña (mountain bike, MTB). Aunque sea una prueba fuera del asfalto, no valen las bicicletas de ciclocross ni las de gravel, tan populares actualmente, ha de ser una bicicleta de montaña pura y dura. Que yo sepa, no te restringen ningún tipo, así que daría igual que fuera incluso una de descenso, pero lo más normal es que sea una bicicleta de las que solo tienen suspensión delantera, una de las que suelen denominar «de maratón» (ojo, maratón de MTB, no de correr, no te líes).
Y, una vez hecha esta primera diferenciación según el tipo general y centrándonos en las pruebas sobre asfalto, lo más controvertido (lo único controvertido, en realidad) es el tema del manillar, que también se puede resumir rápido:
- Si no se permite ir a rueda, se permiten manillares con acoples no más largos que la rueda, pero se me antoja complicado que esta norma te dé problemas, porque tendrías que irte a posiciones del estilo supermán de Graeme Obree.
- Si se permite ir a rueda, manillar tradicional para todo el mundo, sin acople, salvo que sea una prueba de categoría élite en la que se permiten acoples que no pasen más allá de las manetas de freno.
Consejos y recomendaciones generales para la bicicleta de triatlón
Como has visto, a pesar de que en una primera lectura el reglamento puede parecer lioso, en el fondo, es muy sencillo, pero, antes de dar el tema por zanjado, querría dejar aquí unas recomendaciones finales:
- Piensa bien qué disciplinas vas a practicar.
- Si vas a tocar todos los palos, lo ideal es tener una bicicleta de cada, ¡claro! Pero eso implica tener tres bicis y almacenarlas, mantenerlas, etc. Tenlo en cuenta, avisado quedas.
- Si no vas a poder tener ese abanico de material ciclista, tengo claro que hay que empezar apostando por la bicicleta de ruta porque es la que te sirve para todo. De hecho, con unas pocas modificaciones, puedes acercarla bastante a una de contrarreloj. Al revés no vas a poder hacerlo, una de contrarreloj no sirve como bicicleta de ruta, ni siquiera cambiándole el manillar.
- La cabra solo te merece la pena si vas a hacer un volumen significativo de pruebas de media y larga distancia (que son en las que no está permitido ir a rueda) ya que, por desgracia, quedan ya muy pocos triatlones cortos en los que no esté permitido rodar en paquete.
- Ve poco a poco creciendo como triatleta y ve ampliando y mejorando tu material, completando tu kit triatlético según tus necesidades y preferencias.
- Invierte primero en el material que usas para entrenar, porque es el que más vas a usar. Ya habrá tiempo de ponerse en modo sibarita con las exquisiteces para competir buscando ganancias marginales aunque sea a costa de pagar un pastizal. Es decir, primero la de ruta y luego ya, si eso, la cabra.
- Elijas la bicicleta que elijas, asesórate bien en temas de talla y sé coherente con el dinero que te gastas, no tires la casa por la ventana, invierte con cabeza y piensa en la polivalencia. Pero, ojo, tampoco te quedes corto, no me seas rácano, porque aquí suele cumplirse lo de que lo barato sale caro. Invierte en cosillas de una calidad al menos mediana, lo agradecerás.
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